என்ன தொழில் பொதுவாக மிக அதிக கடன் ஈக்விட்டி விகிதங்கள் உள்ளன?

தீவிர மூலதன முதலீடுகள் தேவைப்படும் தொழில்கள் பொதுவாக சராசரியாக கடன்-ஈக்விட்டி விகிதங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, ஏனெனில் நிறுவனங்கள் பெருமளவிலான நடவடிக்கைகளை தக்கவைத்துக்கொள்வதில் தங்கள் சொந்த பங்குகளை வாங்குவதற்கு கடன் வாங்க வேண்டும். உதாரணமாக, கார்த் தொழில் மற்றும் பயன்பாட்டு நிறுவனங்கள் வரலாற்று ரீதியாக உயர் கடன்-ஈக்விட்டி விகிதங்கள் கொண்ட தொழில்களில் ஒன்றாக இருக்கின்றன, ஏனெனில் அவற்றின் வணிக இயல்பு மூலதன தீவிரம் அடங்கியுள்ளது. இருப்பினும், பிற காரணிகளும் நிறுவனத்தின் கடன்-ஈக்விட்டி விகிதங்களை மேலும் அதிகரிக்கலாம், அதாவது வருவாய் இல்லாமை மற்றும் பரிமாற்றத்தக்க இணைப்பின் எளிதான பயன்பாடு போன்றவை. விமான தொழிற்துறை பெரும்பாலும் மிக அதிக கடன்-ஈக்விட்டி விகிதங்களைக் கொண்டதாகக் கருதப்படுகிறது.

மூலதன தீவிரம்

ஒரு கார்த் தயாரிப்பு அல்லது ஆற்றல் ஜெனரேட்டரை உருவாக்க ஒரு நிறுவனம் நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் டாலர்களை செலவழிக்க வேண்டிய கார் அல்லது பயன்பாடுகள் போன்ற பிற தொழில்களின் போலல்லாமல், விமான நிறுவனம் பெரும்பாலும் அதன் விமானங்களை நூற்றுக்கணக்கான விமானங்களில் முதலீடு செய்வதை பார்க்கிறது சராசரி கடற்படை அளவு. ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனமானது விமான நிறுவனத்துக்கான மிகப்பெரிய மூலதன சொத்து ஆகும், இதனால் விமான நிறுவனங்கள் மிகுந்த மூலதன தீவிரமாக செயல்படுகின்றன. ஒரு புதிய மாடல் போயிங் விமானம் $ 300 மில்லியனுக்கும் மேல் செலவாகும். மேலும், ஒரு விமானத்தின் பயனுள்ள வாழ்க்கை, கார் உற்பத்தி அல்லது மின் உற்பத்தி நிலையத்தை விடவும் குறைவாகவே உள்ளது, மேலும் மூலதன முதலீடுகள் அதிகரிக்கிறது.

வருவாய் கட்டுப்பாடுகள்

எந்த ஆரம்ப பங்கு வெளியீட்டிற்குப் பிறகு தொடர்ந்து சுய-நிதியளிக்கும் ஆதாரங்களைத் தக்கவைத்துக்கொண்டே வருகின்றன. நடவடிக்கைகளிலிருந்து வருவாய் இல்லாமை ஒரு நிறுவனத்தை மேலும் மூலதனத் தேவைகளுக்கு நிதியளிக்கும் கடனை மேலும் அதிகரிக்கச் செய்கிறது, இதனால் கடன்-பங்கு விகிதங்கள் அதிகரிக்கும். மற்ற மூலதன-தீவிர தொழில்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​விமான தொழிற்துறை வருவாய் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கான மிகுந்த சந்தேகத்திற்குரியதாக இருக்கிறது. எரிபொருள் செலவுகள் மற்றும் அதிகரித்துவரும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் தொடர்பான செலவுகள் ஆகியவை விமான நிறுவனங்களுக்கான வருவாய்க்கு இரண்டு பிரதான இழுவைகளாகும். ஒப்பிடுகையில், கார் நிறுவனங்கள் சில நேரங்களில் கோரிக்கைகளை எதிர்கொள்ளலாம், ஆனால் அவர்கள் தங்கள் சொந்த செலவினங்களை கட்டுப்படுத்த முடியும், மற்றும் பயன்பாடுகள் நிறுவனங்கள் ஒரு பெரிய நுகர்வோர் தளத்திற்கு மின்சாரம், தினசரி அவசியத்தை விற்பனை செய்வதிலிருந்து நிலையான வருவாய் உருவாக்க முடியும்.

கடன் வசதி

விமான தொழிற்துறைக்கான கடன் வாங்குவதற்கான வசதியும் அதன் உயர் கடன்-ஈக்விட்டி விகிதங்களுக்கு பங்களிப்புச் செய்கிறது மற்றும் கடன் மதிப்பீட்டு நிறுவனங்களால் வழங்கப்பட்ட தொழில் சார்ந்த ஒப்பீட்டளவில் உயர்ந்த மீட்பு மதிப்பீட்டினால் சாத்தியமாகும். இயல்புநிலை நிகழ்வில் கடனளிப்பவர்களுக்கான பணத்தை மீட்பதற்கான சாத்தியக்கூறு ஒரு மீட்பு மதிப்பீடாகும். விமான கடன்களில் பயன்படுத்தப்படும் இணைப்பான்கள் விமானமாக இருக்கலாம், அவை மிகவும் மாற்றத்தக்கவை. கடனளிப்பவர் ஒரு காரை எடுத்துக்கொள்வார் அல்லது ஒரு கடனைத் திருப்பிச் செலுத்துவதற்கு ஒரு உபகரணத்தை வாங்குவார் அல்லது ஒரு ஆட்டோ அல்லது கம்பெனி கம்பெனி மூலம் பணம் செலுத்துவதற்கு எந்த உபகரணத்தையும் வைத்திருப்பார் என்பது சந்தேகத்திற்குரியது என்றாலும், அதே கடனளிப்பவர் ஒரு விமானத்தை கைப்பற்றி புதிய கடன் வாங்குபவருக்கு கடன் மீட்புக்கான இடமாற்ற முடியும். ஒரு ஆலை அல்லது கார் விற்பனையை விட ஒரு விமானத்தை வாங்குபவர்களை எளிதில் கண்டுபிடிக்கலாம்.

கடன் சுழலும்

விமான நிறுவனங்கள் சில நேரங்களில் புதிய கடன்களை கடன் சுழற்சியின் மூலம் மூலதனத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கு கூடுதலாக இருக்கும் கடன்களைச் செலுத்த வேண்டும். கடன் வாங்குவதைத் தொடர்ந்து தொடர்வதால் விமான தொழிற்துறை அதன் உயர் கடன்-பங்கு விகிதங்களைக் குறைப்பதை தடுக்கிறது. வருவாயில் இருந்து வரவிருக்கும் மிகப்பெரிய வட்டி செலுத்துதல் காரணமாக, நிலையான கடன் உயர்வு இறுதியில் வருவாய் மீது எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. கடனுதவி மேலாளர்கள் காரணமாக இருக்கும் போது, ​​கடனளிப்பைக் கடனளிப்பதற்கு போதுமான வருமானம் இருக்காது, மேலும் நிறுவனங்கள் அதை மறுசீரமைக்க வேண்டும் அல்லது சாத்தியமான இயல்புநிலையைத் தவிர்ப்பதற்கு அதை சுழற்ற வேண்டும்.