ஒரு விமான ஸ்டீவர்ட் சராசரி சம்பளம்

வணிக விமானங்களில் விமான ஊழியர்களின் வருவாய் விமான நிறுவனத்திலிருந்து விமான சேவைக்கு கணிசமாக வேறுபடும். முக்கிய விமான நிறுவனங்கள் (உதாரணமாக, யுனைடெட், டெல்டா, அமெரிக்கன் அல்லது அமெரிக்க ஏர்வேஸ்) பொதுவாக குறைந்த கட்டண விமானங்களுக்கு (உதாரணமாக, JetBlue அல்லது AirTran) விட அதிகமாக கொடுக்கின்றன. விமானநிலையத்திற்குள் சம்பளம் மூத்த தலைமையின் அடிப்படையிலும் உள்ளது. ஜூனியர் விமான ஊழியர்கள் பொதுவாக சம்பள அளவின் அடிப்பகுதியில் தொடங்கி வருடாந்த சம்பள உயர்வுகளைப் பெறுகின்றனர்.

பயணிகள் பாதுகாப்பு மற்றும் வாடிக்கையாளர் சேவையை வழங்குவதற்கு விமான ஊழியர்கள் பணம் செலுத்துகின்றனர்.

ஊதிய விகிதங்கள்

பெரிய விமானநிலையங்களில், ஊதிய விகிதங்கள் 15 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆண்டுகள் சேவையுடன் மூத்த விமான ஊழியர்களுக்கான ஒரு மணி நேரத்திற்கு $ 50 வரை புதிய வாடகைக்கு $ 17 முதல் $ 19 வரை இருக்கும். யு.எஸ். பீரோ ஆப் லேபர் ஸ்டாடிஸ்ட்ட்களின்படி, 2009 ஆம் ஆண்டின் படி, ஒரு விமான பணியாளரின் சராசரி ஆண்டு ஊதியம் $ 43,450 ஆகும், குறைந்தபட்சம் $ 25,420 மற்றும் $ 71,280 அதிகபட்சம். மணிநேர விகிதங்கள் வழக்கமாக கூட்டாக பேரம் பேசும் உடன்படிக்கைகளால் நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன, அவை பெரும்பாலும் மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டுகள் வரையிலானவை.

மாதாந்த அட்டவணை

விமானம் கதவு திறந்திருக்கும் நேரத்தில் விமானம் கதவை திறக்கும் நேரத்தில் விமானம் கதவு மூடியிருக்கும் நேரத்திலிருந்து மட்டுமே விமான சேவை ஊழியர்கள் பொதுவாக செலுத்தப்படுகிறார்கள். ஆகையால், ஒரு விமான பணிப்பெண் பொதுவாக மாதத்திற்கு சுமார் 80 முதல் 100 மணிநேரம் வரை மட்டுமே பதிவிடுகிறார். விமானப் பணிப்பெண்ணாக பல மணிநேரங்களில் கடினமாக உழைக்க முடியும். ஃபெடரல் ஏவியேஷன் நிர்வாகம் குறைந்தபட்ச பணியாளர் ஓய்வு காலங்களை விதிக்கிறது, மற்றும் விமான ஊழியர்கள் மாதத்திற்கு குறைந்தது எட்டு நாட்கள் தேவைப்பட வேண்டும்.

ரிசர்வ் செலுத்தவும்

புதிதாக வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்ட விமான உதவியாளரை பொதுவாக "ஒதுக்கி வைத்திருக்கிறார்கள்." அதாவது, உதவித்தொகையாளர் மாதத்திற்கு ஒரு கணம் நாட்கள் மட்டுமே இருக்கும். விமானப் பணிப்பெண்ணின் நாட்களில் "அன்று", அவர் தனது அட்டவணையை கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருக்கவில்லை, நிறுவனத்தின் தேவையின் அடிப்படையில் (வழக்கமாக குழு திட்டமிடல் மூலம் வழங்கப்படும்) பயணங்கள் ஒதுக்கப்படுவதோடு, இரண்டு மணிநேரங்களுக்கு ஒரு வேலையைப் பற்றி புகாரளிக்கவும் முடியும்.

ஒரு விமான விமான சேவையாளர் ஒரு மாத உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது, பொதுவாக 75 அல்லது 80 மணி நேரம். நிறுவனம் தனது "நாட்களில்" தேவைப்படும் அளவுக்கு அல்லது சிறிய அளவிலான ரிசர்வ் விமான உதவியாளர் பறக்க தேர்வு செய்யலாம். மணித்தியாலத்தின் உத்தரவாதத் தொகையை விட குறைவான வேலையாளர் குறைவாக இருந்தால், அவர் இன்னமும் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட தொகையைச் செலுத்துகிறார்; இல்லையென்றால், உண்மையான விமான மணிநேரத்திற்கு உதவியாளர் பணமளிப்பார்.

வரி-ஹோல்டர் பே

ஒரு விமான உதவியாளரை ஒதுக்கி வைக்காத போது, ​​அவள் ஒரு வரிதாரர் எனக் குறிப்பிடப்படுகிறாள், மேலும் ஒரு மாதத்திற்குள் பறக்க வேண்டிய மணி நேரத்திற்கு அவள் பணம் கொடுக்கப்படுகிறாள். பொதுவாக, ஒவ்வொரு மாதமும் ஒரு விமானப் பணிப்பெண் ஒரு வரியைச் செலுத்துகிறார், அங்கு கட்டளையிடுகின்ற ஒரு அட்டவணையைப் பெறுகிறார், அங்கு அவர் வேலை செய்ய வேண்டும் எனவும், அவர் எவ்வளவு தூரம் பறக்க வேண்டும் என்றும் தெரிவிக்கிறார். மூத்தவர்கள் நியமிப்பை தீர்மானிக்கிறார்கள்.

சில விமானப் பணியாளர்களும் தங்கள் பயணிகளை சக பணியாளர்களுடன் வர்த்தகம் செய்ய அனுமதிக்கின்றனர், சிலநேரங்களில் பணியாளர் தனது வரியில் வழங்கப்பட்டதைவிட அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பறக்க அனுமதிக்கிறார். ஒப்பந்தம் நன்மைகள் பெற அல்லது தற்போதைய இருக்க ஒரு விமான பணிப்பெண்ணாக பறக்க வேண்டும் குறைந்தபட்ச நேரம் கட்டளையிடுகிறது, மற்றும் சில நேரங்களில் அதிகபட்ச அனுமதி பறக்க நேரம் ஆணையிடுகிறது.

தினக்கூலி

விமான நிலைய ஊழியர்கள் தங்கள் தளங்களிலிருந்து தங்கள் நேரத்தை செலவழிப்பதற்கு தினசரி அனுகூலங்களைப் பெறுகின்றனர். பொதுவாக, ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1.80 டாலர் முதல் 3 மணிநேரம் வரை விமான சேவை கட்டணம் செலுத்துகிறது. எனவே, ஒரு விமான பணிப்பெண் மூன்று நாட்களுக்கு தனது தளத்திலிருந்து போய்விட்டால், அவர் 72 மணிநேரத்திற்கு தனது வீட்டிற்கான கட்டணத்தை செலுத்துகிறார். கடனாளியின்போது கூட கடமைப்பட்டாலும் கடமையிலுமில்லை. தியேட்டர் ஊதியம் போன்ற பொருட்கள் உணவு மற்றும் தற்செயலான செலவுகள் போன்றவையாகும். தினசரி விகிதங்கள் உள்நாட்டு சர்வதேச விகிதங்களை விட குறைவாக இருக்கும்.

பயண நன்மைகள்

விமான ஊழியர்கள், மற்ற விமான ஊழியர்களைப் போலவே, அவர்களின் ஊதியத்தின் ஒரு பகுதியாக பயண நலன்கள் பெறுகின்றனர். பொதுவாக, இது விமானம் பறக்கிறது எங்கு ஒரு காத்திருப்பு அடிப்படையில் வரம்பற்ற பயண பொருள். வாடிக்கையாளர்களுக்கு பணம் செலுத்துதல் முன்னுரிமை அளிக்கிறது, மற்றும் மூத்த இடத்திலுள்ள விமான ஊழியர்களுக்கு இடமற்ற இடங்களை வழங்கப்படுகிறது. விமானத்திலிருந்து விமான சேவை மற்றும் சேவையின் வகுப்பு ஆகியவற்றின் விலை மாறுபடுகிறது. உதாரணமாக, ஒரு ஊழியர் ஒரு உள்நாட்டு பயிற்சியாளர் டிக்கெட் $ 10 முதல் $ 30 வரை செலுத்த முடியும். சில நேரங்களில் ஒரு விமானம் ஒரு ஊழியரை முதல் வகுப்பில் கூட இலவசமாகப் பயணிக்க அனுமதிக்கும்.